EPS నిర్మాణ సామగ్రిగా ఉపయోగించబడుతుంది

1.1 రోడ్‌బెడ్ గడ్డకట్టే నష్టాన్ని నివారించడానికి EPS ఇన్సులేషన్ లేయర్‌ను వేయండి
పెర్మాఫ్రాస్ట్ ప్రాంతంలో రహదారి నిర్మాణం స్థానిక వాతావరణాన్ని మారుస్తుంది, శాశ్వత మంచు కరిగిపోయేలా చేస్తుంది మరియు తీవ్రమైన వ్యాధులు మరియు రహదారిని కూడా దెబ్బతీస్తుంది. ప్యాడ్, సాల్ట్ ఇంజెక్షన్, మట్టి మార్పు, స్లాగ్ స్ప్రెడ్ వంటి ఘనీభవన నష్టం నియంత్రణ సంప్రదాయ పద్ధతులు అనువైనవి కావు.
EPS మెటీరియల్ యొక్క లోపలి గోడ బుడగ మూసివేయబడినందున, ఒకదానికొకటి కనెక్ట్ చేయబడనందున, నీటి శోషణ రేటు చిన్నది, మంచి మంచు నిరోధకత, ఇది ఇమ్మర్షన్ పరిస్థితిలో ఇప్పటికీ మంచి వేడి ఇన్సులేషన్ పనితీరును కలిగి ఉండేలా చేస్తుంది. క్వింగ్‌హై-టిబెట్ హైవేలోని కున్‌లున్ మౌంటైన్ సెక్షన్‌లోని EPS బోర్డ్ ఇన్సులేషన్ సబ్‌గ్రేడ్ టెస్ట్ (1990) 6cm EPS ఇన్సులేషన్ లేయర్ ఉపరితలం నుండి లోతైన పొరకు ఉష్ణ ప్రవాహాన్ని తగ్గించగలదని, భూగర్భంలోని ఎగువ పరిమితి యొక్క క్రిందికి కదలికను తగ్గిస్తుంది. పెర్మాఫ్రాస్ట్ పొర, శాశ్వత మంచు పొర యొక్క ఘనీభవన మరియు ద్రవీభవనాన్ని నెమ్మదిస్తుంది, లైన్ నిర్మాణం యొక్క స్థిరత్వాన్ని నిర్వహిస్తుంది మరియు వైకల్యాన్ని తగ్గిస్తుంది. పరిశోధన ఫలితాలు చుమా నది విధానం, హాంగ్లియాంగ్ నది వంతెన విధానం మరియు పాత హాట్ స్ప్రింగ్ ప్రాంతంలో ప్రాచుర్యం పొందాయి మరియు వర్తింపజేయబడ్డాయి. ప్రాజెక్ట్ యొక్క స్థితి నుండి, రహదారి ఉపరితలం దృఢంగా మరియు మృదువైనది, రోడ్‌బెడ్ స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు రోడ్‌బెడ్ మరియు రహదారి ఉపరితలం యొక్క మొత్తం బలం డిజైన్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది.

1.2 సబ్‌గ్రేడ్ సెటిల్‌మెంట్‌ను తగ్గించండి మరియు సబ్‌గ్రేడ్ అస్థిరతను నిరోధించండి లేదా చికిత్స చేయండి
మెత్తని నేల పునాదిపై కట్టను నిర్మించినప్పుడు, సాధారణ పూరక యొక్క సాంద్రత పెద్దది అయినందున, దాని చనిపోయిన బరువు ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన పునాది యొక్క అదనపు ఒత్తిడి పెద్దదిగా ఉంటుంది, ఇది తరచుగా అధిక అసమాన పరిష్కారం మరియు సబ్‌గ్రేడ్ మొత్తంలో స్థిరపడుతుంది. EPS తక్కువ సాంద్రత మరియు సూపర్ లైట్ వెయిట్ లక్షణాలను కలిగి ఉన్నందున, ఒక నిర్దిష్ట లోతు నింపిన తర్వాత, ఇది కట్ట యొక్క చనిపోయిన బరువును సమర్థవంతంగా తగ్గిస్తుంది, పునాది యొక్క అదనపు ఒత్తిడిని తగ్గిస్తుంది, మృదువైన నేల కట్ట యొక్క స్థిరత్వాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు పునాది యొక్క స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. . 10మీ ఎత్తుతో EPS కట్టను నింపడం అనేది 10cm ఎత్తుతో తక్కువ-భూమి కట్ట యొక్క లోడ్‌కు దాదాపు సమానం, మరియు కట్ట యొక్క లోడ్ బాగా తగ్గుతుంది. అందువల్ల, స్లోప్ విభాగంలో EPS కట్టను నిర్మించడం వల్ల కొండచరియలు విరిగిపడడాన్ని సమర్థవంతంగా నిరోధించవచ్చు మరియు ఎత్తైన కట్ట యొక్క యాంటీ-స్లైడింగ్ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.
EPS నిర్మాణానికి ప్రత్యేక యంత్రాలు అవసరం లేదు, మానవశక్తిని నిర్మించవచ్చు, వేగవంతమైన వేగం, విపత్తు ఉపశమనానికి అనువైనది, పెద్ద యంత్రాలకు సైట్ ఉపయోగించడం కష్టంగా ఉంటుంది, సైట్ భూభాగ అవసరాలకు అనుగుణంగా సైట్ ప్రాసెసింగ్ కటింగ్ చేయవచ్చు. Ningbo-Taizhou-Wenzhou ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే ఫేజ్ I ప్రాజెక్ట్ K42+650~K42+800 సెక్షన్‌లోని తైజౌ సెక్షన్‌లో, ఆగస్ట్ 1998లో, మెత్తటి మట్టి సబ్‌గ్రేడ్ ఫాస్ట్ ఫిల్లింగ్ కారణంగా కూలిపోయింది మరియు గ్రౌండ్ ఆర్చ్ 60సెం.మీ. నిర్మాణ కాలం యొక్క ఆవశ్యకత కారణంగా, సైట్ 104 జాతీయ రహదారి మరియు వెలుపల ఫ్యాక్టరీ భవనం ద్వారా పరిమితం చేయబడింది, కాబట్టి చివరకు కట్టను పూరించడానికి EPS లైట్ మెటీరియల్‌ను ఉపయోగించారు. మందపాటి భాగం 6 పొరలు, మరియు సన్నని భాగం 1 పొర, మొత్తం 7295m3. అదే ఏడాది అక్టోబర్‌లో కరకట్ట పనులు పూర్తయ్యాయి. 1998 చివరి నుండి, తారు కాంక్రీట్ పేవ్‌మెంట్ మృదువైనది మరియు మంచి స్థితిలో ఉంది.
1.3 బ్రిడ్జ్ హెడ్ వద్ద వాహనం దూకడాన్ని నిరోధించండి మరియు అబట్‌మెంట్ యొక్క పార్శ్వ స్థానభ్రంశం తగ్గించండి
బ్రిడ్జ్ హెడ్ (అబుట్‌మెంట్ మరియు రోడ్‌బెడ్ జంక్షన్) యొక్క ప్రత్యేకత కారణంగా, రోడ్‌బెడ్ ఫిల్లింగ్ నిర్మాణ నాణ్యతను నియంత్రించడం కష్టం, మరియు అబ్ట్‌మెంట్ మరియు కట్ట యొక్క నిర్మాణం మధ్య వ్యత్యాసం వంతెన తల వద్ద అసమాన స్థిరత్వాన్ని ఉత్పత్తి చేయడం సులభం చేస్తుంది, ఇది రహదారి జీవితం, డ్రైవింగ్ సౌకర్యం మరియు భద్రతపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. బ్రిడ్జ్ హెడ్ వద్ద అవకలన పరిష్కారాన్ని తగ్గించడం లేదా నియంత్రించడం మృదువైన పునాదిపై కట్ట నిర్మాణంలో కష్టమైన సమస్య. EPS యొక్క చాలా తక్కువ బరువు కారణంగా, పరిష్కార వ్యత్యాసాన్ని సమర్థవంతంగా తగ్గించడానికి వంతెన తల వద్ద పూరకంగా దీనిని ఉపయోగించవచ్చు. అదే సమయంలో, దాని మంచి స్వాతంత్ర్యం కారణంగా, ఇది కట్ట యొక్క పార్శ్వ పీడనాన్ని అబ్ట్‌మెంట్‌కు బాగా తగ్గిస్తుంది మరియు అబ్యుట్‌మెంట్ యొక్క పార్శ్వ స్థానభ్రంశం తగ్గిస్తుంది.
హాంగ్‌జౌ-నాన్‌జింగ్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేలోని హుజౌ విభాగానికి ఇరువైపులా ఉన్న జింటియన్‌వీ వంతెన (బ్రిడ్జ్ సెంటర్ పైల్ నెం. K57+010) అబ్ట్‌మెంట్ బ్యాక్‌ఫిల్లింగ్ ప్రక్రియలో స్థానభ్రంశం చెందింది. నిర్మాణ కాలం మరియు పునాది చికిత్స ప్రకారం, EPS లైట్ ఎంబాంక్‌మెంట్ ట్రీట్‌మెంట్ స్కీమ్ అవలంబించబడుతుంది. Xintian Wei వంతెన యొక్క రెండు చివర్లలో EPS కట్ట పొడవు దాదాపు 22మీ, మరియు ఫిల్లింగ్ మందం 6 లేయర్‌ల (లేయర్ మందం 48.5cm) నుండి అబ్యూట్‌మెంట్ నుండి దశలవారీగా 1 లేయర్‌కి మారుతుంది, మొత్తం 2332m3. EPS ప్రాజెక్ట్ మార్చి 2000లో నిర్మాణాన్ని ప్రారంభించింది మరియు మేలో పూర్తయింది మరియు అదే సంవత్సరం చివరిలో ట్రాఫిక్‌కు తెరవబడింది. ప్రస్తుతం, తారు కాంక్రీట్ పేవ్‌మెంట్ మంచి స్థితిలో ఉంది మరియు వంతెన విభాగంలో జంపింగ్ దృగ్విషయం లేదు.

1.4 నిటారుగా ఉన్న కట్టను నిర్మించాలి
పర్వతాలతో కూడిన ఏటవాలు ప్రాంతం మరియు పట్టణ రహదారి నిర్మాణంలో, వృత్తిని తగ్గించడానికి మరియు రూపాన్ని పెంచడానికి బలమైన స్వీయ-విశ్వాసం మరియు EPS యొక్క చిన్న పార్శ్వ వైకల్యం లక్షణాలతో నిలువు కట్టను నిర్మించవచ్చు. హైవే ఇంజినీరింగ్ విస్తరణ కోసం, EPS కొత్త మరియు పాత రోడ్ల విభజన వలన ఏర్పడే అవకలన పరిష్కారాన్ని తగ్గించడమే కాకుండా, నిటారుగా ఉండే వాలులను కూడా ఉంచుతుంది లేదా నిలువు వాలులను కూడా చేస్తుంది, ఇది ద్వితీయ భూ సేకరణను తగ్గించడానికి మరియు విలువైన భూ వనరులను ఆదా చేయడానికి చాలా ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది.
1.5 భూగర్భ లేదా ప్రక్కనే ఉన్న భవనాలపై ప్రభావాన్ని తగ్గించండి
గట్టు కింద ఖననం చేయబడిన దృఢమైన నిర్మాణం యొక్క రెండు వైపులా ఎగువ నేల ద్రవ్యరాశి మరియు నేల ద్రవ్యరాశి యొక్క అసమాన పరిష్కారం తరచుగా నిర్మాణం యొక్క పైభాగంలో అధిక అదనపు ఒత్తిడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, నిలువు భూమి పీడన గుణకం 1.2 మరియు 2.0 కూడా చేరుకుంటుంది. నేల ఎక్కువగా ఉంటుంది, అనగా, నిర్మాణం యొక్క పైభాగంలో ఒత్తిడి ఏకాగ్రత ఉంది, దీని ఫలితంగా భూగర్భ నిర్మాణం యొక్క పగుళ్లు మరియు నాశనం అవుతుంది. నిర్మాణంపై ఒత్తిడి పంపిణీని నిర్మాణం యొక్క పైభాగాన్ని పూరించడానికి బదులుగా EPS ద్వారా మెరుగుపరచవచ్చు మరియు భూమి పీడన గుణకం 0.3కి తగ్గించబడుతుంది.